当前位置:主页 > 女性 > 正文

电动垂直起降“城市空中客车”3月将首飞

网络

  “城市空中客车”有4对共8个同轴安装的螺旋桨。

  中国航空报讯:空中客车公司希望在完成一系列地面运行后,于3月份完成其“城市空中客车”(CityAirbus)电动垂直起降(eVTOL)飞行器的演示验证。

  空中客车负责城市空中机动(UAM)的负责人马吕斯·贝塞尔在2月19日向记者展示2200千克的原型机时表示,截至目前,地面测试已将8台电动机的转速提高到500~600转/分,并调整了飞行控制系统。首飞将在公司位于德国的主旋翼飞机生产基地多瑙沃特进行,随后在附近的曼兴军事测试中心开展拓展飞行包线、增加飞行高度的飞行试验。这架飞机是空中客车公司开发的两种UAM验证机中的一种,用于降低eVTOL技术的风险,另一种是倾转机翼飞行器“伐诃那”(Vahana),它已在美国试飞了一年多。

  全电的“城市空中客车”采用简约的结构设计。转速控制使用8个100千瓦的西门子SP100D电动机,每个电机驱动一个固定桨距的螺旋桨。它们以对转的方式安装在位于飞机四个角的涵道短舱中。其中,一个螺旋桨位于涵道内,而另一个位于其上部涵道外。贝塞尔表示,该涵道目前已针对巡航状态进行了优化,并计划进一步优化,包括将减少从悬停到前飞的俯冲过渡的需求。

  “城市空中客车”有4对共8个同轴安装的螺旋桨,每对螺旋桨中的一个位于涵道中心,另一个在其上方,每对螺旋桨由安装在桨榖中的电动机直接驱动。

  贝塞尔表示,这四个涵道可提供400千克的额外升力,直径为2.8米的木质螺旋桨与涵道耐磨内衬的间隙仅为3毫米。目前已经开发出来碳纤维螺旋桨,并正试验台上对其进行测试。8台电动机由空中客车防务和航天公司内部开发的四组电池供电。还有4个用于冗余的配电系统。贝塞尔指出,该飞机远未达到优化设计,而且电机尺寸过大,许多机载系统包括冷却系统也是这样。尽管如此,该飞机仍将具有200~250千克的有效载荷能力。

  该机的初始型号将是无人的,由地面站控制。未来的型号可以有人驾驶,但仍然需要做出最终决定。空客公司原计划在2018年底试飞“城市空中客车”,但贝塞尔表示公司后来决定放慢测试速度。与传统直升机相比,“城市空中客车”产生的噪音“非常令人愉快”。叶尖速度明显较低,约为120~140米/秒,相比之下,传统直升机的叶尖速度达200米/秒甚至更高。

 

以上就是小编为您带来的“电动垂直起降“城市空中客车”3月将首飞”全部内容,更多内容敬请关注配资平台!

相关文章